飛(fēi)燕遙感丨乘風好去，長(cháng)空萬裏，直下(xià)看山河(hé)

1961年4月(yuè)12日，莫斯科時(shí)間上午9時(shí)零7分(fēn)，蘇聯空軍飛(fēi)行員(yuán)尤裏·加加林(lín)乘坐(zuò)“東方一号”宇宙飛(fēi)船從拜科努爾航天發射場(chǎng)起飛(fēi)，在遠(yuǎn)地點301公裏的(de)軌道上繞地球飛(fēi)行了(le)1小時(shí)48分(fēn)鐘(zhōng)并安全返回，完成了(le)世界上首次載人(rén)航天飛(fēi)行。這(zhè)一壯舉實現了(le)人(rén)類自古以來(lái)飛(fēi)天的(de)夢想，開啓了(le)人(rén)類探索太空的(de)新紀元，使人(rén)類能夠從新視角對(duì)宇宙及其生活的(de)星球有更好的(de)了(le)解。

飛(fēi)燕遙感的(de)航攝員(yuán)們也(yě)是如此，用(yòng)最匹配的(de)設備，記錄著(zhe)城(chéng)市的(de)變遷與發展，協助著(zhe)“山水(shuǐ)林(lín)田湖草(cǎo)”治理(lǐ)，傳承著(zhe)華夏古建築文明(míng)。僅2021年，飛(fēi)燕遙感航攝面積近8萬平方公裏，航攝員(yuán)們飛(fēi)行時(shí)長(cháng)約2000小時(shí)，北(běi)至内蒙，南(nán)臨南(nán)海，春去秋來(lái)，寒來(lái)暑往，航攝員(yuán)們在華夏大(dà)地上縱橫丈量。

航攝不同地區(qū)，會根據需求設計不同的(de)作業高(gāo)度。高(gāo)高(gāo)度作業會面臨寒冷(lěng)和(hé)缺氧，低高(gāo)度作業則會面臨低空亂流導緻的(de)颠簸。

夏天的(de)機坪酷暑難耐，但在高(gāo)空的(de)機艙裏溫度卻很舒适，有時(shí)甚至還(hái)要穿外套。航攝員(yuán)們起飛(fēi)前帶上一箱飲料，落地後就是冰鎮的(de)了(le)。但到冬天，機艙裏可(kě)就不這(zhè)麽好受了(le)，海拔每上升1000米，氣溫便下(xià)降6度。随著(zhe)高(gāo)度上升，空氣越來(lái)越稀薄，當高(gāo)度超過3600米，航攝員(yuán)們需要通(tōng)過吸氧保障工作進行。

2020年4月(yuè)，飛(fēi)燕遙感執行東烏珠穆沁旗航攝項目，作業區(qū)地處我國東北(běi)。項目飛(fēi)行高(gāo)度4700米，作業區(qū)地面海拔約900米，相對(duì)高(gāo)度約3800米。4月(yuè)底的(de)内蒙已經開春，但地面溫度仍在零下(xià)七度，空中溫度接近零下(xià)三十度。雖然航攝員(yuán)們北(běi)方高(gāo)空作業經驗豐富，但這(zhè)也(yě)是一次新的(de)挑戰。

起飛(fēi)前，航攝員(yuán)們準備了(le)棉衣、棉褲和(hé)被子，但坐(zuò)在漏風的(de)相機艙門附近仍十分(fēn)寒冷(lěng)。4700米的(de)高(gāo)空，氧氣隻有平原上的(de)2/3，雖然備有氧氣瓶，但随著(zhe)飛(fēi)行高(gāo)度升高(gāo)，氧氣瓶的(de)過濾水(shuǐ)也(yě)被凍住了(le)。該項目用(yòng)了(le)當時(shí)最先進的(de)RIEGL-VQ-1560i激光(guāng)雷達航攝儀，幸運的(de)是，相機沒有因爲過度低溫造成不工作現象。

4月(yuè)底的(de)内蒙，每天都是大(dà)晴天，一個(gè)架次需要飛(fēi)行7個(gè)多(duō)小時(shí)，即使準備了(le)足夠的(de)水(shuǐ)和(hé)食物(wù)，也(yě)因太冷(lěng)很少進食。航攝員(yuán)們憑借他(tā)們強健的(de)體魄和(hé)頑強的(de)意志力克服了(le)這(zhè)些困難，順利完成了(le)16600km²航攝任務，獲取了(le)密度≥0.25點/m²的(de)點雲，高(gāo)程精度優于0.3m，滿足1:10000比例尺成圖要求。

嚴寒尚有棉衣可(kě)以抵擋，夏季低空的(de)颠簸便是對(duì)體能的(de)真實考驗了(le)。夏季的(de)午後，低空亂流非常強烈，吹得(de)飛(fēi)機搖搖晃晃，在山區(qū)和(hé)河(hé)谷尤甚。飛(fēi)一個(gè)滿架次相當于連續不斷坐(zuò)好幾個(gè)小時(shí)的(de)過山車，把人(rén)颠得(de)七葷八素。在這(zhè)種環境下(xià)，航攝員(yuán)們不僅不能暈機，還(hái)要在搖晃颠簸的(de)條件下(xià)操作設備、填寫飛(fēi)行日志以及爲機長(cháng)領航；即使餓了(le)隻能吃(chī)一點充饑，否則可(kě)能颠得(de)渾身不舒服甚至引發嘔吐。當然，航攝員(yuán)們也(yě)有撐不住的(de)時(shí)候，會趁著(zhe)切換航線轉彎時(shí)在後艙短暫休息幾分(fēn)鐘(zhōng)，在下(xià)一條航線進線之前恢複工作。

很多(duō)人(rén)覺得(de)航攝員(yuán)在外執行項目，隻是在飛(fēi)機上操作相機，這(zhè)是我們對(duì)其工作不了(le)解的(de)錯誤解讀。他(tā)們在天氣惡劣、事态緊急的(de)情況下(xià)，憑借雨(yǔ)打燈難滅，風吹色更明(míng)的(de)堅韌頑強與一年三百六十日，多(duō)是橫我馬上行的(de)不辭艱辛，生動诠釋了(le)航飛(fēi)部的(de)敬業精神，堅實保障了(le)項目的(de)順利完成。

新藍圖振奮人(rén)心，新征程前景廣闊。飛(fēi)燕遙感将以生命赴使命，将涓涓之力彙聚成磅礴偉力，讓我們一同乘風好去，長(cháng)空萬裏，直下(xià)看山河(hé)！