機載激光(guāng)雷達測量技術在鐵路勘測中如何進行坐(zuò)标、高(gāo)程轉換

結合GPS差分(fēn)技術的(de)機載激光(guāng)雷達測量技術，可(kě)以快(kuài)速獲取地面物(wù)體的(de)三維坐(zuò)标，當然現階段大(dà)部分(fēn)鐵路項目勘探的(de)坐(zuò)标系都應用(yòng)國家坐(zuò)标系或者地方坐(zuò)标系。

針對(duì)實際工作中機載激光(guāng)雷達測量技術提供的(de)以橢圓面爲基準的(de)大(dà)地高(gāo)程，無法滿足鐵路項目勘測的(de)大(dà)地水(shuǐ)準面爲基準的(de)正常高(gāo)程問題，适度進行定位結果坐(zuò)标、高(gāo)程轉換等，由此而得(de)到更加精确的(de)定位。

2000國家大(dà)地坐(zuò)标系

比如可(kě)以在地面每50km處設置一個(gè)地面基準線，應用(yòng)國家坐(zuò)标系或者地方坐(zuò)标系中的(de)轉換參數控制點構建其地面基準站。不僅如此，還(hái)能充分(fēn)結合GPS基線向量網，得(de)到數據的(de)約束平差，進一步得(de)到轉換參數，轉換參數再進行坐(zuò)标轉換。

通(tōng)常情況下(xià)，還(hái)會存在三參數轉換，所以這(zhè)個(gè)時(shí)候就要應用(yòng)兩個(gè)控制點，基于此将機載激光(guāng)雷達測量技術應用(yòng)其中，可(kě)以發揮出該技術特有的(de)轉換參數的(de)解算(suàn)功能。高(gāo)程轉換其實就是針對(duì)機載激光(guāng)雷達測量技術中存在的(de)數據點位高(gāo)程異常情況下(xià)，同步做(zuò)出的(de)大(dà)地高(gāo)控制的(de)高(gāo)程異常模型構建，适度整合不同地區(qū)的(de)異常變化(huà)情況，适當的(de)加大(dà)控制點的(de)密度，具體的(de)密度值要結合水(shuǐ)準面變化(huà)。