攝影(yǐng)測量與遙感技術帶動哪些方面的(de)進步？

發布日期：2019-05-20 23:40 浏覽量：6838

攝影(yǐng)測量與遙感技術已進入測繪，農林(lín)水(shuǐ)利業，氣象，城(chéng)市建設等各領域。在國民經濟中發揮著(zhe)重要的(de)作用(yòng)。

攝影(yǐng)測量與遙感技術的(de)發展

（1）推動測繪技術的(de)進步。

自 70 年代後期開始，我國攝影(yǐng)測量逐漸從模拟攝影(yǐng)車輛轉化(huà)到解析攝影(yǐng)測量，标志著(zhe)我國傳測繪技術體系的(de)解體。目前我國已建立了(le)數字正射影(yǐng)像，數字高(gāo)程模型，數字線劃圖，有其他(tā)相應的(de)地名數據庫與土地利用(yòng)數據庫，爲攝影(yǐng)測量在現實生産應用(yòng)提供了(le)條件。

國家利用(yòng)攝影(yǐng)測量與遙感技術建立了(le)大(dà)量的(de)全國級别的(de)基礎地理(lǐ)信息數據庫，如省一級的(de) 1:10000 比例尺級别的(de)基礎地理(lǐ)信息數據庫，市縣級 1:500 的(de)地理(lǐ)信息數據庫等。我國應用(yòng)陸地衛星 TM 數據等，在 80 年代中期完成了(le)全國土地利用(yòng)調查，具有耕地數據動态更新的(de)能力，利用(yòng)高(gāo)分(fēn)辨率遙感數據開展全國土地詳查工作。

（2）提升空間數據獲取能力。

經近半世紀的(de)發展，空間數據獲取能力得(de)到了(le)巨大(dà)的(de)提升。以遙感數據處理(lǐ)平台爲核心，建立了(le)國産衛星遙感影(yǐng)像地面處理(lǐ)系統。爲形成我國獨立自主對(duì)地面觀測數據獲取服務體系奠定了(le)基礎。在國家 973 與 863 計劃支持下(xià)，發射了(le)包括氣象衛星，導航定位衛星，科學實驗衛星等 50 多(duō)顆對(duì)地觀測衛星。

組成了(le)風雲，資源環境減災等民用(yòng)系列對(duì)地觀測衛星體系。實現了(le)對(duì)地球的(de)多(duō)平台觀測，可(kě)獲取地球表面不同分(fēn)辨率的(de)光(guāng)學與雷達圖像。将觀測數據應用(yòng)于大(dà)氣成分(fēn)，植被變遷，自然災害等地球空間環境變化(huà)的(de)監測。數據儲備已積累覆蓋 1500 萬平方公裏的(de)地球表面數據。

測量技術的(de)應用(yòng)

在航空攝影(yǐng)測量獲取航片中，航空攝影(yǐng)飛(fēi)行必須沿設計的(de)航線飛(fēi)行，保證所得(de)影(yǐng)響具有一定的(de)航向重疊度，随著(zhe) GPS 的(de)廣泛應用(yòng)，普遍使用(yòng) GPS 對(duì)航空攝影(yǐng)機進行導航。

GPS 輔助空中三角測量精确測定攝影(yǐng)航攝儀物(wù)鏡中心位置，将測得(de)數據應用(yòng)于攝影(yǐng)測量内業加密，确定航攝儀物(wù)鏡中心位置需采用(yòng)的(de)GPS 動态定位方法，利用(yòng) GPS 基準站觀測數據進行後處理(lǐ)獲得(de)航攝儀物(wù)鏡中心位置。

LIDAR 激光(guāng)測高(gāo)掃描系統利用(yòng) GPS 輔助空中三角測量技術，可(kě)有效應用(yòng)于困難地區(qū)及邊境區(qū)的(de)基礎測量。可(kě)滿足 1:10000 比例尺的(de)地圖精度要求，可(kě)達到 1:50000 比例尺的(de)精度要求，對(duì)實施西部大(dà)開發戰略具有重要意義。

機載 LIDAR 激光(guāng)測量系統，可(kě)作爲攝影(yǐng)測量的(de)補充，是傳統測量技術的(de)競争技術，機載 LIDAR 技術可(kě)開展與其他(tā)多(duō)種傳統傳感器的(de)聯合應用(yòng)，某些領域，如海岸工程等，機載 LIDAR 技術提供的(de)獨特能力氣體技術無法達到。

日本用(yòng) LIDAR 技術獲取地面精确 DTM 數據，馬來(lái)西亞用(yòng)此技術對(duì) 680km 傾斜電氣化(huà)鐵路進行改造，LIDAR具有傳統攝影(yǐng)測量不具備的(de)功能。

遙感及航測新技術

（1）低空遙感系統。

低空遙感系統受天氣因素影(yǐng)響較小，獲取的(de)影(yǐng)像分(fēn)辨率高(gāo)，可(kě)作爲衛星遙感的(de)有效補充手段。其主要包括輕型飛(fēi)行器與無人(rén)飛(fēi)行器航攝系統。超輕型飛(fēi)行器航攝系統是采用(yòng)有人(rén)駕駛輕型固定翼飛(fēi)機，動力滑翔傘等飛(fēi)行平台進行航空攝影(yǐng)的(de)系統。

（2）無人(rén)飛(fēi)行器航空系統

無人(rén)飛(fēi)行器航空系統是采用(yòng)無人(rén)駕駛系固定翼飛(fēi)機，飛(fēi)艇等飛(fēi)行平台進行航空攝影(yǐng)的(de)系統。無人(rén)加深低空遙感系統由測控及信息傳播分(fēn)系統，遙感空基交互控制系統，綜合保障系統等組成，其成果質量無法保證。适用(yòng)于對(duì)精度要求不高(gāo)的(de)影(yǐng)響規劃等。地形圖更新的(de) 4D 産品制作等用(yòng)圖需求，宜采用(yòng)超輕型飛(fēi)行器低空遙感系統。

（2）定位定姿系統。

定位定姿系統是 IMU/D GPS 組合的(de)高(gāo)精度位置系統，利用(yòng)飛(fēi)機與地面基站的(de) GPS 接收機同步連接觀測 GPS 衛星信号，姿态測量主要利用(yòng)慣性測量裝置感測飛(fēi)機的(de)加速度，獲取載體的(de)速度與姿态等信息。

機載 POS 系統由慣性測量裝置，GPS 接收機，計算(suàn)機系統組成。IMU 由加速度計，數字化(huà)電爐與溫度補償功能的(de)中央處理(lǐ)器組成。GPS 系統由系列導航衛星與接收機組成，用(yòng)态定位技術解求 GPS 天線相位中心位置。計算(suàn)機裝置包含 GPS 接收機，實時(shí)組合導航的(de)計算(suàn)機，實時(shí)組合導航計算(suàn)結果。數據後處理(lǐ)軟件通(tōng)過處理(lǐ) POS 系統在獲得(de) IMU 與 GPS 原始數據得(de)到最優的(de)組合導航解，需用(yòng)後處理(lǐ)軟件解算(suàn)每張攝像曝光(guāng)瞬間的(de)外方位原素。