在實景三維模型實際生産的(de)過程中，不可(kě)避免會有一些航攝範圍大(dà)、項目分(fēn)辨率要求低或二次航飛(fēi)安排困難的(de)地區(qū)，會出現部分(fēn)實景三維模型效果較差的(de)情況。針對(duì)這(zhè)種情況，可(kě)通(tōng)過無人(rén)機補飛(fēi)、繞飛(fēi)的(de)方式采集單個(gè)建築物(wù)航攝影(yǐng)像數據，與整體影(yǐng)像進行融合，以達到更好的(de)模型效果。
補飛(fēi)航線安排與原航線呈30°-45°夾角，可(kě)增大(dà)航攝重疊度，提高(gāo)航攝數據的(de)使用(yòng)率。設計繞飛(fēi)航線時(shí)，盡量帶到地面數據，以便必要時(shí)可(kě)以使用(yòng)控制點進行數據融合。
原數據空三與補飛(fēi)數據空三可(kě)分(fēn)别進行，可(kě)加快(kuài)項目進程，提升效率。在實景三維重建環節将兩部分(fēn)數據進行融合，通(tōng)過生成的(de)點雲信息檢查數據融合效果。
此方法可(kě)使高(gāo)層建築物(wù)樓體更加美(měi)觀，也(yě)可(kě)使被遮擋的(de)低矮建築物(wù)實景三維效果提升。
傾斜攝影(yǐng)技術的(de)出現後,在違建巡查工作中是一種慣用(yòng)的(de)技術
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