航空攝影(yǐng)測量數據采集及精度

　　在航空攝影(yǐng)測量數據采集技術，不斷發展的(de)過程中，逐漸進入數字測量時(shí)代，對(duì)傳統的(de)測繪技術進行了(le)全面的(de)優化(huà)和(hé)颠覆。其實，航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)過程中，主要是利用(yòng)飛(fēi)機航攝儀器對(duì)地面連續攝取像片，結合地面控制點測量、調繪和(hé)立體測繪等步驟，繪制出地形圖的(de)作業，從而有效的(de)提升了(le)相關測量數據的(de)準确性，對(duì)其工作效率也(yě)有著(zhe)顯著的(de)提升，其工作量也(yě)有著(zhe)一定程度上的(de)降低。因此，本文對(duì)航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)一些相關内容，進行了(le)簡要的(de)分(fēn)析和(hé)闡述，以此提升了(le)航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)準确性。

　　一、航空攝影(yǐng)測量數據采集分(fēn)析

　　航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)過程中，對(duì)航空攝影(yǐng)的(de)質量是有著(zhe)一定程度上的(de)要求，其要求主要爲：航空攝影(yǐng)所獲取的(de)影(yǐng)像和(hé)信息，是航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)重要參考依據。其質量與航空攝影(yǐng)測量數據的(de)精準度有著(zhe)直接聯系。其實，在航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)過程中，影(yǐng)像構成的(de)質量，幾何圖像的(de)質量，表觀質量等方面，都是影(yǐng)響航空攝影(yǐng)測量數據精準度的(de)重要因素。但是，在航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)過程中，應當注意以下(xià)幾點：

　　（1）影(yǐng)像的(de)傾斜角。在航空攝影(yǐng)測量的(de)過程中，其影(yǐng)像是存在一定的(de)傾斜角的(de)，一般情況下(xià)，其傾斜角爲3°，主要是由影(yǐng)像邊緣的(de)水(shuǐ)準器影(yǐng)像中氣泡多(duō)處的(de)位置，對(duì)其傾斜角進行全面的(de)判斷。同時(shí)，在航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)過程中，無水(shuǐ)準器所記錄的(de)影(yǐng)響，若是沒有發現任何的(de)質量問題，那麽可(kě)以在圖像上選擇相對(duì)明(míng)顯的(de)标志，并且利用(yòng)攝影(yǐng)測量的(de)方式，進行全面的(de)抽查，這(zhè)樣可(kě)以避免其數據存在一定程度上的(de)誤差，保證了(le)數據的(de)精準度。

　　（2）航攝比例與航高(gāo)。在航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)過程中，由于其影(yǐng)像具有一定的(de)傾斜角，其地形相對(duì)較爲複雜(zá)、較爲起伏，其比例也(yě)就會相對(duì)較爲複雜(zá)，并且所指的(de)位置也(yě)是一個(gè)相近的(de)概念。同時(shí)，在航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)過程中，主要是利用(yòng)地體比例尺的(de)形式，将影(yǐng)像上的(de)一線段l與地面上相應線段L的(de)水(shuǐ)平距離之間的(de)比稱爲航攝比例尺：，其中H爲相對(duì)測區(qū)平均水(shuǐ)面航高(gāo)；f爲航攝機主體焦距。

　　另外，在航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)過程中，其航攝的(de)比例并不是随意而定的(de)，主要是根據測圖的(de)比例，大(dà)緻與比例尺是一緻的(de)。同時(shí)，在制定航攝飛(fēi)行計劃的(de)過中，選定航攝機和(hé)航攝比例以後，主要根據上述公式，确定航高(gāo)的(de)位置H。但是，在航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)過程中，按照(zhào)相應之前确定好的(de)航高(gāo)進行飛(fēi)行，也(yě)會存在著(zhe)一定程度上從差異。因此，應當對(duì)其差異，進行全面的(de)控制，一般情況不得(de)小于5%，航高(gāo)的(de)偏差不能大(dà)于50m左右。

　　二、航空攝影(yǐng)測量數據采集精準度分(fēn)析

　　（1）在航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)過程中，要想提升其精準度，并且達到我國相關标準，就要對(duì)每一個(gè)航攝拍(pāi)攝過程的(de)精準度，進行全面的(de)提升，這(zhè)樣主要體現在該項工作展開的(de)細化(huà)程度。同時(shí)，在航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)過程中，對(duì)其相關數據構建相應的(de)模型，對(duì)其模型進行全面的(de)測量，保證兩者的(de)數據處于一緻的(de)狀态，這(zhè)樣才能在最大(dà)程度上保證了(le)航空攝影(yǐng)測量數據的(de)精準度，避免出現一定的(de)誤差。

　　（2）應當在映像上添加密點的(de)數量，但是在添加的(de)過程中，應當根據影(yǐng)像位置上的(de)相關要求，其要求主要分(fēn)爲以下(xià)幾點：第一，在每個(gè)位置上應當設置6個(gè)定向點，若是情況相對(duì)較爲特殊的(de)話(huà)，可(kě)以設置4個(gè)定向點；第二，加密點的(de)位置應當在過主點方位線，同時(shí)航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)過程中，其偏離過主點的(de)垂直與方位線不能大(dà)于1cm。在選點相對(duì)困難的(de)時(shí)候，其點位不能小于1.5cm，距離方位線應當不能低于3.5cm，這(zhè)樣才能在最大(dà)程度上保證航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)精準度。

　　（3）在航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)過程中，會存在著(zhe)一定的(de)限差，主要爲：标準點上上下(xià)下(xià)視差主要爲0.005mm，檢查點的(de)視差爲0.008mm；同時(shí)，在航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)過程中，内定殘餘的(de)誤差主要的(de)分(fēn)爲平面、高(gāo)程等兩個(gè)方面，其中平面應當在0.41mm左右，高(gāo)程應當在0.68m左右。但是，絕對(duì)定向的(de)平面不能低于0.3mm，若是情況相對(duì)較爲特殊的(de)情況下(xià)也(yě)不能低于0.4mm。另外，在航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)過程中， 也(yě)應當對(duì)所測繪地貌、地物(wù)等方面，進行全面的(de)檢查，并且在影(yǐng)像上，進行全面的(de)标注，避免發生遺漏的(de)現象，這(zhè)樣才能在最大(dà)程度上保證航空攝影(yǐng)測量數據采集的(de)精準度。

　　三、結束語

　　綜上所述，本文對(duì)航空攝影(yǐng)測量數據采集以及精準度等方面的(de)一些相關内容，進行了(le)簡要的(de)分(fēn)析和(hé)闡述，通(tōng)過各個(gè)方面可(kě)以看出，航空攝影(yǐng)測量數據采集具有一定的(de)先進性，爲我國測繪行業的(de)發展，提供了(le)重要的(de)參考信息。

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