從設備進場(chǎng)到項目完成，需要多(duō)少次極限挑戰？

說出來(lái)你可(kě)能不信，我們量了(le)從漠河(hé)到南(nán)京的(de)距離，3119公裏。

漠河(hé)，号稱“中國北(běi)極”，在中華人(rén)民共和(hé)國版圖的(de)最北(běi)端，與俄羅斯一線（國界線）之隔，在這(zhè)裏走路都得(de)特别小心，步子邁大(dà)點都有可(kě)能一腳跨出國門。飛(fēi)燕遙感根河(hé)北(běi)項目組成員(yuán)第一次來(lái)到漠河(hé)古蓮機場(chǎng)的(de)時(shí)候，曾開過一個(gè)玩笑(xiào)，對(duì)同行的(de)小夥伴說：“恭喜你，找到北(běi)了(le)！”

項目攝區(qū)在内蒙古根河(hé)市北(běi)部，與漠河(hé)市相鄰，由于海拔高(gāo)于漠河(hé)市，因此氣溫低于“中國北(běi)極”漠河(hé)，被稱爲“中國冷(lěng)極”。用(yòng)“中國北(běi)極”的(de)機場(chǎng)，在“中國冷(lěng)極”航攝作業，飛(fēi)燕遙感的(de)航攝精英們大(dà)概沒有想到，在他(tā)們的(de)職業生涯裏面會有這(zhè)麽刺激的(de)項目。

與這(zhè)個(gè)項目體驗特别類似的(de)，還(hái)有青海五龍溝項目。一個(gè)在中國東北(běi)，一個(gè)在中國西北(běi)，同款刺激讓飛(fēi)燕遙感的(de)航攝精英們啞然失笑(xiào)，從來(lái)不知道挑戰還(hái)能“買一送一”！

不精确到分(fēn)鐘(zhōng) 都不好意思說項目趕

有多(duō)少人(rén)經曆過這(zhè)種場(chǎng)面？要下(xià)大(dà)雨(yǔ)了(le)，糧食還(hái)曬了(le)一地。

對(duì)飛(fēi)燕遙感的(de)航攝團隊來(lái)說，這(zhè)樣焦急與激動并存的(de)經曆已經非常習(xí)以爲常了(le)。

根河(hé)北(běi)攝區(qū)，項目完成的(de)截止時(shí)間是2020年10月(yuè)31日，設備進場(chǎng)時(shí)間是8月(yuè)16日，作業時(shí)間原本相當寬裕，但人(rén)算(suàn)不如天算(suàn)，光(guāng)攝區(qū)氣候就讓作業時(shí)間打了(le)對(duì)折。

根河(hé)市屬寒溫帶濕潤型森林(lín)氣候，且具有大(dà)陸季風性氣候的(de)某些特征，即寒冷(lěng)濕潤，冬長(cháng)夏短、春秋相連，結凍期在210天以上，10月(yuè)份就開始降雪(xuě)，項目組實際可(kě)工作時(shí)間，隻有1個(gè)月(yuè)左右，就這(zhè)麽短的(de)時(shí)間裏，還(hái)要盡量考慮到雲量、雲高(gāo)等因素。

青海五龍溝項目的(de)作業時(shí)間更加魔幻！由于項目采用(yòng)的(de)是國王350i飛(fēi)機，是密封艙。飛(fēi)機在空中啓動内循環的(de)時(shí)候，灰塵會落在飛(fēi)機底部的(de)玻璃上，遮擋相機鏡頭，影(yǐng)響航片質量。因此，在每一次起飛(fēi)前，航攝員(yuán)都需要把相機拆下(xià)來(lái)，擦拭一遍鏡頭再重新安裝。爲了(le)不耽誤作業時(shí)間，航攝員(yuán)每次都搶在飛(fēi)機開車前完成拆卸、擦拭、安裝這(zhè)一系列動作，中間的(de)間隙隻有15分(fēn)鐘(zhōng)。

每個(gè)航攝員(yuán)都曾被天氣扼住過喉嚨

很多(duō)工作在執行的(de)時(shí)候，受天氣的(de)影(yǐng)響其實并不大(dà)。

畢竟現在科技那麽發達，很多(duō)原本受天氣掣肘的(de)行業，都有了(le)相應的(de)對(duì)策。但是對(duì)航攝員(yuán)來(lái)說，天氣不一定是最影(yǐng)響工作的(de)因素，至少也(yě)是最無法忽視的(de)一項因素。

根河(hé)北(běi)攝區(qū)在大(dà)興安嶺北(běi)段西坡，林(lín)區(qū)，水(shuǐ)源多(duō)、植被比較茂盛，白天特别容易起雲。8月(yuè)中旬設備進場(chǎng)時(shí)，又恰逢攝區(qū)入秋，季節交替期間特别容易下(xià)雨(yǔ)，在項目組進場(chǎng)的(de)前兩周時(shí)間裏，幾乎每天都在下(xià)雨(yǔ)。

青海五龍溝測區(qū)位于海西蒙古族藏族自治洲，測區(qū)範圍裏面山脈比較多(duō)，而且今年青海雨(yǔ)水(shuǐ)較多(duō)，有效航攝天氣非常難得(de)。更殘酷的(de)是，測區(qū)每天上午10:30左右就開始局部起雲，11:00過後基本上就滿天雲彩遮天蔽日了(le)。因此，航攝員(yuán)隻能抓住每個(gè)可(kě)航攝天的(de)中午11:00之前。

在機場(chǎng)見縫插針的(de)背後 是可(kě)飛(fēi)天利用(yòng)的(de)最大(dà)化(huà)

執行航空攝影(yǐng)測量任務，在哪個(gè)機場(chǎng)起飛(fēi)降落很關鍵。

業務特别繁忙的(de)民用(yòng)機場(chǎng)，每天進進出出的(de)航班太多(duō)，項目起飛(fēi)計劃協調受理(lǐ)起來(lái)就很困難。青海五龍溝測區(qū)用(yòng)的(de)西甯曹家堡國際機場(chǎng)，就是這(zhè)樣的(de)情況。

8月(yuè)初設備進場(chǎng)的(de)時(shí)候，青海的(de)旅遊旺季恰好剛剛開始。在大(dà)量民航飛(fēi)機的(de)包圍下(xià)，執行航空攝影(yǐng)測量任務的(de)飛(fēi)機，隻能夾縫中求生存。飛(fēi)行計劃被受理(lǐ)最早也(yě)要到早上6:30，甚至在7:00以後，而測區(qū)10:30就開始起雲，有效航攝時(shí)間隻有4個(gè)小時(shí)左右。更艱難的(de)是，同時(shí)有4家航測公司在這(zhè)片區(qū)域裏執行任務，有限的(de)4個(gè)小時(shí)，要與另外3家合理(lǐ)分(fēn)配。

上午10:25，五龍溝測區(qū)的(de)雲層已經小有規模

而業務不多(duō)的(de)民用(yòng)機場(chǎng)，也(yě)沒有讓協調工作便利多(duō)少。

一方面，因爲機場(chǎng)業務不多(duō)，所以每天的(de)值班人(rén)員(yuán)和(hé)現場(chǎng)安檢人(rén)員(yuán)數量就比較有限；另一方面，機場(chǎng)每天的(de)上班時(shí)間，會根據當天的(de)航班量靈活調整，不耽誤第一架航班的(de)起飛(fēi)時(shí)間即可(kě)。

因此，在規模較小、業務不多(duō)的(de)民用(yòng)機場(chǎng)協調飛(fēi)行計劃，不僅困難，而且難度更大(dà)。

漠河(hé)古蓮機場(chǎng)每天的(de)上班時(shí)間是上午9:30，到下(xià)午4:30左右就要關閉，項目組隻能在白天這(zhè)個(gè)時(shí)間段裏安排作業，和(hé)青海五龍溝項目一樣，會面臨起雲的(de)問題。根河(hé)北(běi)項目組爲了(le)最大(dà)程度利用(yòng)好可(kě)飛(fēi)天氣，連續6天每天2架次連續作業，在零下(xià)十幾度的(de)嚴寒下(xià)，如期完成項目。

從設備進場(chǎng)到項目完成，航攝團隊要經曆一次又一次的(de)極限挑戰，即使是飛(fēi)燕遙感這(zhè)樣有著(zhe)17年航攝經驗的(de)資深團隊，也(yě)在不斷刷新紀錄，挑戰更多(duō)的(de)不可(kě)能。也(yě)正是這(zhè)樣一次次扛下(xià)“急、難、重”任務的(de)經曆，爲飛(fēi)燕遙感積累下(xià)“高(gāo)科技、高(gāo)效率、高(gāo)品質”的(de)口碑。

未來(lái)，飛(fēi)燕遙感還(hái)将繼續“飛(fēi)躍極限，燕展宏圖”。