如何對(duì)航空攝影(yǐng)進行質量控制

發布日期：2018-04-11 00:00 浏覽量：12129

航空攝影(yǐng).jpg

　　随著(zhe)測繪數字航空攝影(yǐng)的(de)工程化(huà)和(hé)規模化(huà)應用(yòng)，數字航空攝影(yǐng)成果越來(lái)越多(duō)。航攝質量的(de)優劣直接影(yǐng)響到航測工作中的(de)影(yǐng)像匹配、像點坐(zuò)标量算(suàn)，影(yǐng)響數字線劃圖、數字高(gāo)程模型等測繪成果的(de)數學精度，影(yǐng)響數字正射影(yǐng)像圖等後期成果的(de)影(yǐng)像質量和(hé)效果，因此對(duì)如何進行數字航空攝影(yǐng)成果質量檢查提出了(le)挑戰。
　　1航空攝影(yǐng)飛(fēi)行質量控制
　　飛(fēi)行質量檢查主要包括像片重疊度、像片傾斜角、像片旋偏角、航線彎曲度、航高(gāo)保持等指标。
　　1.1像片重疊度
　　供航測内業使用(yòng)的(de)像片要考慮到像片邊緣各種光(guāng)學誤差的(de)影(yǐng)響，這(zhè)就要求相鄰兩像片之間要有一定程度的(de)重疊度，根據計算(suàn)方式不同有航向重疊和(hé)旁向重疊。
　　沿航線方向相鄰兩像片之間的(de)重疊爲像片航向重疊度；沿兩條相鄰航線所攝的(de)相鄰像片之間的(de)重疊稱爲旁向重疊度。
　　1.1.1像片重疊度的(de)控制
　　航向重疊度一般應爲60%-65%；個(gè)别最大(dà)不應大(dà)于75%，最小不應小于56%。當個(gè)别像對(duì)的(de)航向重疊度雖小于56%，但大(dà)于53%，且相鄰像對(duì)的(de)航向重疊度不小于58%，能确保測圖定向點和(hé)測繪工作邊距像片邊緣不少于1.5厘米時(shí)可(kě)視爲合格。沿圖幅中心線和(hé)沿旁向兩相鄰圖幅公共圖廓線敷設航線，要求實現一張像片覆蓋一幅圖和(hé)一張像片覆蓋四幅圖時(shí)，航向重疊可(kě)加大(dà)到80%-90%。
　　相鄰航線的(de)像片旁向重疊度一般應爲30%-35%，個(gè)别最小不應小于13%。沿圖幅中心線和(hé)沿旁向兩相鄰圖幅公共圖廓線敷設航線時(shí)，至少要保證圖廓線距像片邊緣不少于1.5厘米。
　　1.1.2像片重疊度的(de)檢查方法
　　1.1.2.1重疊百分(fēn)尺量取法
　　将相鄰兩張像片按其中心附近2厘米範圍的(de)地物(wù)重疊後，将重疊百分(fēn)尺的(de)末端置于第二張像片的(de)邊緣，讀取第一張像片邊緣在重疊百分(fēn)尺上的(de)分(fēn)劃值，此值即爲像片的(de)航向重疊度。
　　檢查相鄰航線像片旁向重疊度時(shí)，将相鄰像片旁向重疊中線附近1厘米範圍内的(de)地物(wù)重疊後，按上述檢查航向重疊度相同的(de)方法，用(yòng)重疊百分(fēn)尺量取像片的(de)旁向重疊度。
　　1.1.2.2像片重疊度公式法
　　（1）計算(suàn)航向重疊度pX
　　1.2像片傾斜角
　　像片傾斜角是指航攝機向地面攝影(yǐng)時(shí)，攝影(yǐng)物(wù)鏡的(de)主光(guāng)軸偏離鉛垂線的(de)夾角。像片傾斜角過大(dà)将引起影(yǐng)像的(de)像點位移及比例尺不均勻變化(huà)，以緻影(yǐng)響地形圖的(de)成圖精度。在航空攝影(yǐng)過程中，應盡可(kě)能獲取像片傾斜角小的(de)近似水(shuǐ)平像片，一般不大(dà)于2°，個(gè)别最大(dà)不大(dà)于4°。
　　傾斜角的(de)大(dà)小可(kě)根據像片上的(de)圓形水(shuǐ)準器影(yǐng)像中氣泡所處的(de)位置來(lái)确定，氣泡偏離中心幾圈就表示傾斜角爲幾度。
　　1.3像片旋偏角
　　相鄰像片兩像主點的(de)連線與航線方向像幅上兩框标連線之間的(de)夾角就是像片旋偏角。
　　航攝比例尺小于1：7000，相對(duì)航高(gāo)大(dà)于1200米時(shí)，旋偏角一般不大(dà)于6°，最大(dà)不超過8°；航攝比例尺小于1：3500，大(dà)于或等于1：7000時(shí)，旋偏角一般不大(dà)于8°，個(gè)别最大(dà)不超過10°；航攝比例尺大(dà)于或等于1：3500時(shí)，旋偏角一般不大(dà)于10°，個(gè)别最大(dà)不超過12° 。
　　像片旋偏角的(de)檢查方法是，先标出兩張同航線相鄰像片的(de)像主點O1和(hé)O2，然後将O1和(hé)O2相互轉刺得(de)到O2'和(hé)O1'，連接O1 O2'、O2O1'和(hé)航片航向框标線，量測同一張航片上兩條線之間的(de)夾角，其中較大(dà)的(de)一個(gè)即爲像片旋偏角。
　　1.4航線彎曲度
　　1.5航高(gāo)保持
　　1.5.1航高(gāo)保持的(de)控制
　　爲了(le)保證預定的(de)像片比例尺達到航攝設計要求，一般按以下(xià)要求控制：航攝比例尺大(dà)于1：10000 時(shí)，同一航線上相鄰像片的(de)航高(gāo)差不大(dà)于20m，最大(dà)航高(gāo)差不大(dà)于30m；攝影(yǐng)分(fēn)區(qū)内的(de)實際航高(gāo)與設計航高(gāo)之差不大(dà)于50m，當相對(duì)航高(gāo)大(dà)于1000m 時(shí)，攝影(yǐng)分(fēn)區(qū)内的(de)實際航高(gāo)與設計航高(gāo)之差不得(de)大(dà)于設計航高(gāo)的(de)5%。當航攝比例尺小于1：10000時(shí)，同一航線上相鄰像片的(de)航高(gāo)差不大(dà)于30m，最大(dà)航高(gāo)差不大(dà)于50m。攝影(yǐng)分(fēn)區(qū)内的(de)實際航高(gāo)與設計航高(gāo)之差不得(de)大(dà)于設計航高(gāo)的(de)5%。
　　1.5.2航高(gāo)保持的(de)檢查方法
　　2.1航攝像片的(de)構像質量
　　底片的(de)平均密度應控制在0.7-1.0的(de)範圍内；爲保證底片的(de)透明(míng)度，其灰霧密度不大(dà)于0.2；爲能夠判别地面上最暗景物(wù)的(de)影(yǐng)像，底片的(de)最小密度要比底片的(de)灰霧密度增加0.2；爲能夠判别地面上最亮景物(wù)的(de)影(yǐng)像，底片的(de)最大(dà)密度一般控制在1.3-1.7；底片的(de)反差一般控制在0.8-1.1，最大(dà)反差不大(dà)于1.3，最小反差不小于0.6。
　　航攝像片構像質量的(de)檢查方法是：在一條航線上均勻抽取3-4張底片，在每張底片上選擇具代表性的(de)測點，用(yòng)量測孔徑爲1.0mm的(de)密度計直接量測底片的(de)密度值，獲得(de)一系列的(de)灰霧密度、最小密度和(hé)最大(dà)密度數據。然後按卷取其平均值，得(de)到每卷底片的(de)灰霧密度、最小密度、最大(dà)密度和(hé)反差。
　　2.2航攝像片像點位移
　　對(duì)地面地物(wù)而言，在攝影(yǐng)機開始曝光(guāng)時(shí)物(wù)體的(de)成像沒有像點位移誤差，因飛(fēi)機的(de)運動産生位移，結束曝光(guāng)是物(wù)體的(de)成像産生一段像點位移誤差。像點位移誤差使像片上的(de)影(yǐng)像相互重疊、模糊不清，物(wù)體邊緣沒有銳利度，使地物(wù)輪廓邊緣不清。一般情況下(xià)，最大(dà)曝光(guāng)時(shí)間的(de)限定，除保證航攝膠片正常感光(guāng)外，還(hái)應确保因飛(fēi)機地速的(de)影(yǐng)響.
　　2.2.1航攝膠片壓平精度的(de)控制
　　爲避免影(yǐng)像産生不必要的(de)變形，要求攝影(yǐng)時(shí)底片必須壓平。一般情況下(xià)，航攝膠片在曝光(guāng)瞬間由于未能嚴格壓平而在像平面上引起的(de)像點位移誤差應不大(dà)于0.02mm，個(gè)别點最大(dà)不大(dà)于0.03mm。
　　2.2.2航攝膠片壓平精度的(de)檢查方法
　　（1）壓平程度由壓平線進行檢查：壓平線是航攝儀承影(yǐng)框前，離四周2-2.5cm處的(de)四條金屬線，攝影(yǐng)後底片上留有該四條線的(de)影(yǐng)像。如果壓平線直，說明(míng)底片是壓平的(de)，反之沒有壓平，一般要求壓平線彎曲不得(de)大(dà)于0.05-0.1mm。
　　（2）采用(yòng)解析法對(duì)壓平質量進行檢查：将要檢查的(de)兩個(gè)或四個(gè)連續立體像對(duì)，在精密立體坐(zuò)标量測儀上進行方位線定向後，測定每個(gè)像對(duì)中定向點和(hé)檢查點的(de)坐(zuò)标與視差，然後用(yòng)計算(suàn)機進行連續像對(duì)相對(duì)定向解算(suàn)。在解算(suàn)相對(duì)定向元素的(de)同時(shí)，檢查模型定向點和(hé)檢查點的(de)剩餘上下(xià)視差的(de)大(dà)小，以确定壓平質量（量測時(shí)，定向點的(de)點位應位于像片最大(dà)有效面積的(de)邊緣）。