傳統的(de)城(chéng)市實景三維建模方法是先結合正射影(yǐng)像等數據建立初始白模，再對(duì)實地采集的(de)照(zhào)片進行數據處理(lǐ)，将紋理(lǐ)映射到白模上。自動紋理(lǐ)映射則利用(yòng)傾斜影(yǐng)像采集建築物(wù)不同層面的(de)紋理(lǐ)特征，從相機影(yǐng)像中自動采集模型圖，再通(tōng)過計算(suàn)機軟件自動進行單體化(huà)模型的(de)貼圖。
遙感圖像處理(lǐ)技術在技術方面來(lái)說主要是光(guāng)學和(hé)數字圖像處理(lǐ)，技術應用(yòng)中是利用(yòng)相關方法對(duì)模拟圖像和(hé)遙感數字圖像進行處理(lǐ)，通(tōng)過系統操作獲得(de)預期技術。遙感圖像處理(lǐ)技術是包含多(duō)個(gè)方面的(de)，它們分(fēn)别是：數據壓縮、恢複圖像、信息提取和(hé)影(yǐng)像增強。
一是在實景三維或地圖中添加其他(tā)實景三維的(de)鏈接，鏈接可(kě)以是箭頭或者腳印等形式，浏覽者在點擊其他(tā)實景三維的(de)鏈接時(shí)，就會切換到其他(tā)三維實景進行浏覽。 第二種方法是采用(yòng)計算(suàn)機視覺技術和(hé)計算(suàn)機圖形圖像技術，獲取全景圖像對(duì)應的(de)環境模型，實現全景空間與真實環境的(de)一一映射。在全景空間中實現自主漫遊...
機載激光(guāng)雷達技術獲取點雲數據時(shí)，由于掃描視場(chǎng)角和(hé)航高(gāo)的(de)限制，通(tōng)常需要設計多(duō)條航線進行航攝。這(zhè)些航線之間需要設置一定的(de)旁向重疊度，從而保證航攝數據采集能夠覆蓋整個(gè)測區(qū)。由于這(zhè)些旁向重疊區(qū)域會被兩個(gè)條帶的(de)點雲覆蓋，使得(de)密度大(dà)于其他(tā)區(qū)域，在重疊區(qū)域形成了(le)航攝數據冗餘。航攝數據冗餘會導緻...
自2017年以來(lái)，飛(fēi)燕遙感多(duō)次協助安徽省開展自然資源監測工作，具體工作内容包括：監測并掌握安徽地理(lǐ)國情監測中城(chéng)市要素類型、面積、範圍、分(fēn)布和(hé)變化(huà)情況。同時(shí)，根據自然資源部監管、考核要求，開展重點區(qū)域監測分(fēn)析，對(duì)其變化(huà)标注地理(lǐ)國情信息，掌握自然資源的(de)變化(huà)情況，彙總形成地理(lǐ)國情信息數據庫...
航攝像片正解法由原始影(yǐng)像數據求糾正後的(de)像點坐(zuò)标。 （1）内方位元素：攝影(yǐng)中心和(hé)像片之間的(de)關系，包括 3 個(gè)參數，即主距和(hé)像主點在框标坐(zuò)标系中的(de)坐(zuò)标 x0，y0，一般通(tōng)過航攝儀的(de)鑒定得(de)到； （2）外方位元素：攝影(yǐng)光(guāng)束在攝影(yǐng)瞬間的(de)空間位置和(hé)姿态，包含6個(gè)參數： ①3個(gè)線元素：曝光(guāng)瞬間攝影(yǐng)中心在所...
基于航空攝影(yǐng)測量的(de)選線手段相對(duì)于人(rén)工選線，是一項較大(dà)的(de)技術突破，但它仍然存在著(zhe)作業流程複雜(zá)、外業工作量大(dà)、平斷面精度不高(gāo)和(hé)數據不直觀、軟件平台不易用(yòng)等缺點，從而導緻工程設計效率低、工期長(cháng)。
無人(rén)機航攝與測量在測繪大(dà)比例地形圖上具有其他(tā)測量技術無法替代的(de)優勢，高(gāo)效、便捷的(de)形象已深入人(rén)心。但在航攝與測量過程中也(yě)會産生誤差，經過研究和(hé)總結，具體誤差和(hé)解決方案分(fēn)析如下(xià)：儀器誤差和(hé)人(rén)爲誤差
基于廣東中科遙感技術有限公司自主研發的(de)航空集成多(duō)傳感器航攝儀（Aviation Integrated Multi-Sensor，AIMS），可(kě)以生産常規4D産品以及實景三維模型。結合激光(guāng)雷達主動探測的(de)穿透性，直接獲取三維地理(lǐ)坐(zuò)标和(hé)高(gāo)光(guāng)譜影(yǐng)像的(de)立方體特性，可(kě)以對(duì)數據進行精細的(de)分(fēn)類。能夠做(zuò)到自動區(qū)分(fēn)真實地表、水(shuǐ)系、森林(lín)、...
“點雲”其實就是由機載激光(guāng)雷達測量技術中大(dà)量密集的(de)三維離散點數據中轉變而來(lái)的(de)，當然“點雲”數據中涵蓋著(zhe)多(duō)種有效信息，如具有反射特征的(de)植被、地面以及房(fáng)屋等。
相比傳統航空攝影(yǐng)，無人(rén)機航空攝影(yǐng)效率偏低成爲制約其發展的(de)主要瓶頸之一。 而造成航空攝影(yǐng)效率低的(de)原因之一，是飛(fēi)行平台的(de)續航時(shí)間較短，在保證合格的(de)光(guāng)照(zhào)條件和(hé)安全飛(fēi)行條件下(xià)，單架次航空攝影(yǐng)的(de)作業時(shí)間非常有限。
大(dà)飛(fēi)機航攝（有人(rén)機航空攝影(yǐng)）作業面積大(dà)、航攝效率高(gāo)，影(yǐng)像質量好，通(tōng)常采用(yòng)航攝儀進行航攝。航攝儀屬于量測相機，沒有鏡頭畸變差，影(yǐng)像可(kě)以用(yòng)于高(gāo)精度的(de)航空攝影(yǐng)測量成圖。缺點是航攝成本高(gāo)。 無人(rén)機航攝（無人(rén)機航空攝影(yǐng)）可(kě)以進行小面積航攝，比較靈活，航攝成本低，對(duì)成圖精度不高(gāo)的(de)項目可(kě)以采用(yòng)...
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